« KNBF-nytt mars 1999 | Tilbake til hovedsiden | KNBF-nytt mai 1999 »

April 15, 1999

KNBF-nytt april 1999

Organisasjonen KNBF

ALLE MEDLEMSFORENINGENE har nylig fått tilsendt utkast til ny organisasjonsmodell for forbundet. Landsstyret har satt høringsfristen til 1. juni. Deretter vil man gjennomgå tilbakemeldingene og fremlegge disse sammen med det endelige utkastet på neste års Landsmøte. Det er viktig at saken gis en grundig behandling og at flest mulig deltar. Fra denne plass henstilles det derfor til alle om å delta i debatten. Først og fremst er det ønskelig at styrene i foreningene fremlegger saken til medlemsmøtebehandling, slik at alle kan få et ord med i laget. I foreninger hvor saker av denne type er overlatt til styret å avgjøre, håper vi at den undergis en skikkelig behandling, da saken får konsekvenser for oss alle.

Hovedformålet med forslaget er å få desentralisert mye av forbundets virksomhet. Det er neppe økonomisk fornuftig at alle våre aktiviteter skal styres fra sentralt hold. En toppptung organisasjon med hovedsete i Oslo er ikke alltid nok til å ivareta båtfolks interesser på alle plan langs vår lange kyst. Å satse på regionale sammenslutninger som vet best &laqno;hvor skoen trykker», kan være en mer kosteffektiv måte å drive organisasjonsarbeid på. Båtfolks vilje til å betale en kontingent som gjør det mulig å fortsette en forsvarlig drift etter dagens modell har jeg liten tro på. Mange års erfaring fra debatter forteller dette.

Det er gjennomført betydelige tiltak for å endre forbundets økonomi de senere år. Tiltak som har vært helt avgjørende for forbundets eksistens. Men fortsatt er økonomien vårt hovedproblem, og det er derfor nødvendig å gå nye veier for å bedre denne. Ved å satse på et sterkere engasjement i geografisk avgrensede regioner, burde det være mye å hente. Først og fremst av menneskelige ressurser, som vi har mye av. Men dessverre(for noen!) kan det bety at de må &laqno;få ut finger´n» i stedet for å overlate jobben til andre for selv å sitte på kritikertaburetten. Jeg vet at vi har mange som, for en avgrenset periode, kan tenke seg å ta en tørn for fellesskapet når det kan være meningsfylt og gi resultater. Like sikkert er det imidlertid at mange blir sittende i tillitsverv i årevis, fordi man ikke bidrar til fornyelse og avløsning. Slipp ungdom og livsledsagere til før mosen gror på dere! Vi går spennende tider i møte i KNBF.

Kvalitetssikring er et mye brukt ord i nærngslivet, og det bør trenge inn i vår bruk av båt også. En negativ utvikling i skadefrekvens skyldes i hovedsak manglende kvalitetssikring av oss selv og våre båter. Om utviklingen fortsetter blir det snart et krav om obligatorisk opplæring av båtførere i føring av ulike båttyper og offentlig sikkerhetskontroll av båtene. Kun ved å komme myndighetene i forkjøpet, ved å vise at vi er i stand til å ordne opp selv, kan vi unngå ubehagelige økonomiske konsekvenser av byråkratiets forslag til nye forskrifter. Benytt deg derfor av de tilbud som finnes gjennom forbundet og ellers til å skaffe deg best mulig kunnskap om bruk av båten i de farvann du akter å seile den. Din båtforening har nettopp mottatt en henvendelse om å skaffe kandidater til et besiktigelsesmannskurs. Er du en kanditat, så meld fra til formannen eller sekretæren i foreningen. Det medfører også en mulighet til å bli Norske Sjø-representat i foreningen.

Håndboken kommer i postkassen din i slutten av april. Bruk ellers håndboken og studer innholdet, verdien overskrider alene medlemskontingenten.

Lykke til med vårpussen!

Bjørn Iddeng
President

Nordisk Båtråd 30 år. Danskene gir opp bunnstoffet

Kongelig Norsk Motorbåt-Forbund var initiativtaker til opprettelsen av Nordisk Båtråd for 30 år siden, og var vertskap for stiftelsesmøtet i Fredrikstad i 1969. Nordisk Båtråd omfatter Svenska Båtunionen med ca. 130 000 medlemmer, Dansk Sejlunion med 68 000 medlemmer, Finska Båtförbundet med 29 000 medlemmer og Kongelig Norsk Båtforbund med 18 000 medlemmer. Til sammen representerer Nordisk Båtråd nesten 250 000 båteiere i Norden.

Nordisk Båtråd er etter hvert blitt et viktig forum for samordning av viktige båtsaker innen Norden, og på vårmøtet i Stockholm sto problemet med giftholdige bunnstoffer helt sentralt. I Danmark var man i ferd med å innføre et forbud uten at det finnes noen hensiktsmessige bunnstoffer på markedet som kunne erstatte nåværende bunnstoffer.

Behandlingen av saken i Nordisk Båtråd har ført til at forbudet mot blant annet kobberholdige bunnstoffer er trukket tilbake, og spørsmålet om et forbud mot giftholdige bunnstoffer på båter som brukes i saltvann er stillet i bero inntil det foreligger et akseptabelt alternativ. For båter med hjemmehavn i ferskvann, vil det trolig bli innført et forud.

Kilder i Miljøverndepartementet har antydet overfor KNBF at norske myndigheter ikke vil vurdere ytterligere restriksjoner på bruk av bunnstoffer før de foreligger et brukbart alternativ.

Nordisk Båtråds 30-års jubileum vil bli markert under høstmøtet i Åbo i Finland i oktober. Et sentralt tema på høstmøtet vil være skadeutviklingen for fritidsbåter i de nordiske land.

En slik skadestatistikk kan ha betydning både i forbindelse med forsikringer og med sjøsikkerhetssaker.

Populær Båtskole

Kursene ved KNBF Båtskole er blitt meget populære. Nesten samtlige kurs har vært fulltegnet, og bare et par kurs er avlyst på grunn av manglende deltakelse.

Vårsemesteret avsluttes med kurs til Båtførerprøven med start 4. mai, VHF-kurs 14. april, Sjømannskap 19. april, Praksis i båt 10. og 31. mai og båtkurs kun for jenter 10. og 31. mai.

KNBF Båtskole har også tilbud på både kurs og læremateriell til båtforeninger og båtfolk over hele landet gjennom samarbeidsavtalen med NKS-Gruppen. Dette tilbudet, til svært fordelaktige priser, er tydeligvis ikke nådd frem til båtfolket, idet interessen hittil har vært noe laber. Det arbeides nå med planer om en mer omfattende markedsføring av tilbudet, som trolig vil &laqno;ta av» neste høst og vinter. Interesserte båtfolk og -foreninger kan kontakte KNBF´s sekretariat for nærmere informasjon.

Promillegrense også i Sverige

Til tross for bastant motstand fra både båtorganisasjoner og fagmyndigheter i Sverige, vil det bli innført en promillegrense også i nabolandet. Svenskene har valgt å legge promillegrensen på 1,00. Som kjent bidro Båtforbundet KNBF til at promillegrensen i Norge ble 0,8 til tross for at regjeringens forslag var 0,5. Det burde derfor være av interesse for norske politikere at grensen i Sverige er lagt enda høyere. I finland er promillegrensen 1,2 Samtlige partier i den svenske Riksdagen går inn for lovforslaget, som trolig blir innført allerede fra 1. juli i år.

Stortingsmelding om friluftsliv

Flertallet i Stortingets Energi- og miljøkomite har fremmet forslag om at det foretas en gjennomgang av friluftspolitikken og at det fremmes en ny friluftsmelding i inneværende periode. I tidligere friluftsmeldinger er båtlivet knapt nok nevnt. Båtforbundet KNBF vil følge nøye med hva som skjer denne gangen, i håp om at vi kan bidra til at politikerne tar hensyn til at båtturer på sjøen er landets 5. største friluftsaktivitet, og at nesten halvparten av landets befolkning er på sjøen en eller flere ganger i løpet av et år.

Nytt medlem: Padda Båtforening

Padda Båtforening i Oslo har vedtatt på årsmøtet å slutte seg til Båtforbundet KNBF. Foreningen har hele 450 medlemmer, og leier sine båtplasser av Sørfonden Marina.

Havnen har god standard, og det er blant annet investert i video-overvåkning av havneområdet. Padda Båtforening ble stiftet 11. juni i 1987, og foreningens formann, Kai Aas, har vært fomann siden 1992. Steinar Losby er sekretær og Oddbjørn Gjelsnes er kasserer.

Lagt inn av Jan H. Syvertsen April 15, 1999 12:40 EM