Her kommer spørsmålene med våre kommentarer:

• Vil partiet gå inn for samordning av forvaltningen av trafikken i nære kystområder, det vil si innenfor territorialgrensen?
• Vi forholder oss i dag til hele 13 forskjellige myndigheter som i større eller mindre grad definerer rammebetingelsene for båtlivet vårt. KNBF mener derfor at det kan være hensiktsmessig å skille mellom forvaltningen av sjøtrafikken i nære kystfarvann og skipsfarten på de syv hav.
• Vil partiet gå inn for ytterligere styrking av ”Indre Kystvakt”?
• Kystvakten har i dag stor betydning i en rekke sammenhenger langskysten. Slik forholdene har utviklet seg på sjøen, bør Kystvaktens mandat utvides til også gjelde uvettig adferd med fritidsbåter. Dette vil kunne være et verdifullt supplement til politiets sjøtjeneste.
• Vil partiet går inn for økte ressurser til Sjøpolitiet og en eventuell samordning av Sjøpolititjenesten under UP?
• Helt siden 1994 har KNBF argumentert for å styrke politiets sjøtjeneste. Problemet er at sjøtjenesten er prisgitt den enkelte distriktspolitimester. Dette betyr at politiet gjør en meget god innsats i enkelte områder, men er totalt fraværende i andre politidistrikter. Derfor mener vi at politiets sjøtjeneste må bli en tjeneste som er uavhengig av lokale prioriteringer, at ressursene settes inn der behovet er størst og at bevilgende midler går til en enhetlig sjøpolititjeneste og ikke til andre formål.
• Vil partiet støtte et forslag om obligatorisk båtførerbevis?
• I denne saken har KNBF endret standpunkt som en følge av økt uvettig adferd på sjøen de senere årene. Vi tror ikke at et obligatorisk båtførerbevis vil løse alle problemer, men det vil i alle fall ha en betydelig holdningsskapende effekt, samtidig som politiet får muligheten til å inndra båtførerbeviset og at verstingene derved mister retten til å føre fritidsbåt.
• Vil partiet gå inn for at Småbåtregisteret igjen skal bli obligatorisk?
• KNBF mener at et obligatorisk register er en forutsetning for at registeret skal ha en nytteverdi. Redningsselskapet kan gjerne fortsette som ansvarlig for registeret, men med et eventuelt obligatorisk register vil det være en fordel at det opprettes et brukerråd som kan bidra til å tilpasse registeret til brukernes behov.
• Vil partiet støtte forslaget om vrakpant på fritidsbåter?
• Før det kan tas stilling til et slikt forslag, må problemet utredes og det må anvises kostnadseffektive problemløsninger når det gjelder destrueringen av båtvrak. Dette gjelder ikke minst den økonomiske siden av saken, slik at man ikke kommer i den situasjon at vrakpanten går med til å administrere avgiften!
• Vil partiet gå inn for en forskrift om fartsbegrensninger og enhetlig merking langs kysten?
• Fiskeri- og kystministeren trakk tilbake den forrige forskriften etter at den hadde vært i funksjon i 3 uker. Kystverket utarbeidet et nytt forslag til forskrift som tok hensyn til bl.a. KNBF’s synspunkter. Ved å trekke forskriften tilbake, trodde åpenbart en del folk i båt at det nå var fri fart langs hele kysten. KNBF mener derfor at en forskrift om fartsgrenser og enhetlig merking i henhold til internasjonal standard bør komme så snart som mulig.
• Vil partiet støtte et forslag om utnyttelse av nedlagte fiskerihavner til fritidsbåthavner?
• KNBF har foreslått for Kystverket at det gjennomføres et prosjekt for å vurdere om nedlagte fiskerihavner kan omgjøres til fritidsbåthavner i samarbeid med kommunale myndigheter og lokale båtforeninger. Kystverket og KNBF er enige om å gjennomføre et pilotprosjekt, men hvis ideen skal gjennomføres i større målestokk, er dette avhengig av politisk støtte.

Uansett hva man selv måtte mene om den enkelte saken, er det trolig av interesse for båtfolket å vite hva politikerne svarer, slik at svarene eventuelt kan ha innvirkning på hvilket parti man vil stemme på.