Her kan du lese svarene fra Arbeiderpartiet, Kristelig Folkeparti, Fremskrittspartiet, Sosialistisk Venstreparti og Venstre. Vi har ikke mottatt svar fra Høyre, Senterpartiet og Kystpartiet.

Vil partiet gå inn for samordning av forvaltningen av trafikken i nære kystområder, det vil si innenfor territorialgrensen?

KNBF’s kommentar:
Vi forholder oss i dag til hele 13 forskjellige myndigheter som i større eller mindre grad definerer rammebetingelsene for båtlivet vårt. KNBF mener derfor at det kan være hensiktsmessig å skille mellom forvaltningen av sjøtrafikken i nære kystfarvann og skipsfarten på de syv hav. Et interdepartementalt utvalg er nedsatt av regjeringen for å vurdere en eventuell koordinering av forvaltningen av kystområdene. Vi har forutsatt at dette er kjent i de politiske partiene og i alle fall i regjeringspartiene.

Arbeiderpartiet:
Ja, det vil vi vurdere.
Kristelig Folkeparti:
Forvaltningen er i dag tillagt Kystverket, og Fiskeri- og kystdepartementet har det overordnede ansvaret for all aktivitet i kystområdene. Krf tar imidlertid forbehold om at spørsmålet er riktig oppfattet.
Fremskrittspartiet:
Ja, dette har Fremskrittspartiet foreslått ved flere anledninger.
Sosialistisk Venstreparti:
Ja, vi vil ha en langt sterkere samordning i forvaltning av sjøtransport, kyst og havner.
Venstre:
Venstre vil jobbe for å samordne skipstrafikken innen territorialgrensen innenfor ett departement.

Vil partiet gå inn for ytterligere styrking av ”Indre Kystvakt”?

KNBF’s kommentar:
Kystvakten har i dag stor betydning i en rekke sammenhenger langs kysten. Slik forholdene har utviklet seg på sjøen, bør Kystvaktens mandat utvides til også gjelde uvettig adferd med fritidsbåter. Dette vil kunne være et verdifullt supplement til politiets sjøtjeneste.

Arbeiderpartiet:
Arbeiderpartiet har lenge jobbet for en styrking av Kystvakta. Dette er viktig for å sikre håndhevelsen blant annet av reglene når det gjelder fiske, sjøfart og miljø.
Kristelig Folkeparti:
Det er et mål for KrF å styrke sikkerheten og vakthold langs kysten, og vi arbeider for å styrke hele Kystvakta
Fremskrittspartiet:
Fremskrittspartiet har ikke tatt stilling til det.
Sosialistisk Venstreparti:
Ja.
Venstre:
Ja.

Vil partiet går inn for økte ressurser til Sjøpolitiet og en eventuell samordning av Sjøpolititjenesten under UP?

KNBF’s kommentar:
Helt siden 1994 har KNBF argumentert for å styrke politiets sjøtjeneste. Problemet er at sjøtjenesten er prisgitt den enkelte distriktspolitimester. Dette betyr at politiet gjør en meget god innsats i enkelte områder, men er totalt fraværende i andre politidistrikter. Derfor mener vi at politiets sjøtjeneste må bli en tjeneste som er uavhengig av lokale prioriteringer, at ressursene settes inn der behovet er størst og at bevilgende midler går til en enhetlig sjøpolititjeneste og ikke til andre formål.

Arbeiderpartiet:
Arbeiderpartiet er for et mer aktivt politi på sjøen. Politiets sjøtjeneste er organisert under hvert
politidistrikt, og prioriteringene til sjøpolitiet må foretas ut fra de lokale behov. Arbeiderpartiet har ikke diskutert samordning av politiets sjøtjeneste under UP.
Kristelig Folkeparti:
KrF mener at det er viktig at politiet har tilstrekkelige ressurser til å utføre alle sine oppgaver, deriblant oppgavene på sjøen. Politiets synlighet og lovhåndhevelse til sjøs er viktige virkemidler i det forebyggende arbeid mot fartsovertredelser og ulykker. KrF går imidlertid ikke inn for å utvide UPs ansvarsområde ytterligere.
Fremskrittspartiet:
Ja. Fremskrittspartiet vil bruke mer penger til sjøpolitiet. Vi har ikke tatt stilling til om sjøpolitiet bør overføres til UP.
Sosialistisk Venstreparti:
Vi vil vurdere dette.
Venstre:
Sjøtjenesten er styrket og dette bør fortsette. Sjøtjenesten skal fortsatt være under politidistriktene.

Vil partiet støtte et forslag om obligatorisk båtførerbevis?

KNBF’s kommentar:
I denne saken har KNBF endret standpunkt som en følge av økt uvettig adferd på sjøen de senere årene. Vi tror ikke at et obligatorisk båtførerbevis vil løse alle problemer, men fet vil i alle fall ha en betydelig holdningsskapende effekt, samtidig som politiet får muligheten til å inndra båtførerbeviset og at verstingene derved mister retten til å føre fritidsbåt.

Arbeiderpartiet:
Ja det bør det være. Alt for ofte opplever vi uvettig båtvett og ulykker med fritidsbåter. Det er bakgrunnen for at Arbeiderpartiet har foreslått at det skal innføres obligatorisk båtførerbevis for båter over en viss størrelse.
Kristelig Folkeparti:
KrF er bekymret over det høye antallet ulykker til sjøs. De fleste ulykkene med fritidsfartøyer er forårsaket av høy fart, bruk av rusmidler, manglende redningsutstyr og manglende maritim kompetanse. For å motvirke ulykker med et stadig økende antall svært hurtiggående fritidsbåter, er det nok nødvendig å sikre at førere av slike båter har et visst minimum av kunnskaper om de farer som kan oppstå til sjøs og om de regler som gjelder for sikker ferdsel der. KrF har så langt ikke arbeidet for obligatorisk opplæring for førere av fritidsbåter, men ser positivt på de ulike opplæringstilbud som finnes i skolen og ellers. KrF legger i tillegg stor vekt på politiets synlighet på sjøen og og håndhevelse av fartsovertredelser til sjøs. Det holdningsskapende arbeid som gjøres av myndigheter, frivillige organisasjoner og fagfolk er imidlertid det viktigste bidrag for å redusere antall ulykker.
Fremskrittspartiet:
Ja, Fremskrittspartiet vil støtte en obligatorisk opplæring, men ikke i form av at dette skal føre til et krav om oppkjøring til sertifikat. En slik opplæring bør gjennomføres av båtforeninger eller andre organisasjoner som KNBF.
Sosialistisk Venstreparti:
Ja.
Venstre:
Venstre vil i kommende periode gå inn for en båtføreropplæring på grunn av alle ulykkene til sjøs.

Vil partiet gå inn for at Småbåtregisteret igjen skal bli obligatorisk?

KNBF’s kommentar:
KNBF mener at et obligatorisk register er en forutsetning for at registeret skal ha en nytteverdi. Redningsselskapet kan gjerne fortsette som ansvarlig for registeret, men med et eventuelt obligatorisk register vil det være en fordel at det opprettes et brukerråd som kan bidra til å tilpasse registeret til brukernes behov.

Arbeiderpartiet:
Arbeiderpartiet har ment, og mener fortsatt, at registeret bør være obligatorisk. Vi vil derfor vurdere å gjeninnføre et obligatorisk register dersom erfaringene med det frivillige viser at det er nødvendig.
Kristelig Folkeparti:
KrF følger utviklingen i Småbåtregisteret nøye og vil vurdere eventuelle endringer i ordningen fortløpende.
Fremskrittspartiet:
Nei.
Sosialistisk Venstreparti:
Ja - og i offentlig regi.
Venstre:
Venstre stiller seg bak regjeringens politikk på dette punkt.

Vil partiet støtte forslaget om vrakpant på fritidsbåter?

KNBF’s kommentar:
Før det kan tas stilling til et slikt forslag, må problemet utredes og det må anvises kostnadseffektive problemløsninger når det gjelder destrueringen av båtvrak. Dette gjelder ikke minst den økonomiske siden av saken, slik at man ikke kommer i den situasjon at vrakpanten går med til å administrere avgiften!

Arbeiderpartiet:
Arbeiderpartiet vil at myndighetene i samarbeid med bransjen etablerer en bedre håndtering av utrangerte fritidsbåter og mindre bruksbåter.
Kristelig Folkeparti:
KrF har ikke programfestet støtte til et slikt forslag, men ser ikke bort fra at miljøgevinsten ved å innføre vrakpant bør vurderes.
Fremskrittspartiet:
Fremskrittspartiet er positiv til at det etableres en panteordning for utrangerte glassfiberbåter.
Sosialistisk Venstreparti:
Vi vil vurdere dette.
Venstre:
Venstre er generelt for for resirkulering og bedre panteordninger.

Vil partiet gå inn for en forskrift om fartsbegrensninger og enhetlig merking langs kysten?

KNBF’s kommentar:
Fiskeri- og kystministeren trakk tilbake den forrige forskriften etter at den hadde vært i funksjon i 3 uker. Kystverket utarbeidet et nytt forslag til forskrift som tok hensyn til bl.a. KNBF’s synspunkter. Ved å trekke forskriften tilbake, trodde åpenbart en del folk i båt at det nå var fri fart langs hele kysten. KNBF mener derfor at en forskrift om fartsgrenser og enhetlig merking i henhold til internasjonal standard bør komme så snart som mulig.

Arbeiderpartiet:
Arbeiderpartiet mener at kommunene må ha anledning til selv å bestemme knopsbegrensninger, fordi de kjenner de lokale farvannene best.
Kristelig Folkeparti:
KrF går på det nåværende tidspunkt ikke inn for endringer i dagens praksis.
Fremskrittspartiet:
Norge er et langstrakt land med forskjellige behov for fartsreguleringer. Fremskrittspartiet mener derfor at dette bør reguleres lokalt.
Sosialistisk Venstreparti:
Ja.
Venstre:
Venstre støtter et forslag om enhetlig merking. Spørsmålet om forskrift om fartsbegrensning har partiet ikke tatt standpunkt til.

Vil partiet støtte et forslag om utnyttelse av nedlagte fiskerihavner til fritidsbåthavner?

KNBF’s kommentar:
KNBF har foreslått for Kystverket at det gjennomføres et prosjekt for å vurdere om nedlagte fiskerihavner kan omgjøres til fritidsbåthavner i samarbeid med kommunale myndigheter og lokale båtforeninger. Kystverket og KNBF er enige om å gjennomføre et pilotprosjekt, men hvis ideen skal gjennomføres i større målestokk, er dette avhengig av politisk støtte.

Arbeiderpartiet:
Hva de nedlagte fiskerihavnene skal brukes til, må det tas stilling til i hvert enkelt tilfelle. Arbeiderpartiet vil vurdere alternativ bruk av nedlagte fiskerihavner i samarbeid med de aktuelle lokalsamfunnene.
Kristelig Folkeparti:
Det er etter KrFs mening bedre at de eksisterende havnene er i bruk enn at de ligger og forfaller. Vi stiller oss derfor positive til et slikt forslag om utnyttelse av nedlagte fiskerihavner.
Fremskrittspartiet:
Ja, når samfunnet har brukt så mye midler på å bygge opp fiskerihavner, bør disse brukes til fritidsbåthavner, enten ved at lokale båtforeninger overtar eierskapet eller bruksretten helt eller delvis.
Sosialistisk Venstreparti:
Et godt forslag som SV vil ta med seg videre.
Venstre:
Slike saker må behandles individuelt, men generelt kan vi stille oss positive til å se på en slik bruk av nedlagte fiskerihavner.

Konklusjon:

Den enkelte må selv trekke sine egne konklusjoner av de svarene som de politiske partiene har gitt, men ut fra de sakene som KNBF har gått inn for, kan det synes som om et regjeringsskifte vil være til fordel for båtfolket. Vi må her ta forbehold om at vi ikke har mottatt svar fra Høyre, Senterpartiet og Kystpartiet.

På den annen side har viktige saker og spørsmål vedrørende fritidsbåter knapt nok vært en parentes i de politiske partienes programmer. Dette til tross for at fritidsbåtflåten får stadig større betydning for infrastrukturen langs kysten. Selv om disse sakene ikke akkurat er av de viktigste politiske spørsmålene, vil KNBF fortsatt arbeide aktivt for å påvirke politikerne i saker som betyr mye for oss, uansett hvilket parti de måtte tilhøre!