« Hilsen fra bokvinner | Tilbake til hovedsiden | KNBF kampanje for bedre båtmiljø! »
April 17, 2007
Nye båtplasser med tippemidler?
Mangelen på båtplasser er i ferd med å bli et stort problem over store deler av landet. Bare i Oslo er mangelen på båtplasser anslått til ca. 3.000. Dette har mange negative konsekvenser. Den viktigste er at det blir færre som får muligheten til å nyte sjø- og båtliv. Samtidig skapes det et ”klasseskille” mellom dem som har råd til å kjøpe en båtplass og dem som har opparbeidet ansiennitet til en båtplass i de tradisjonelle båtforeningene. På denne bakgrunn har KNBF sendt følgende brev til kulturminister Trond Giske hvor vi foreslår at de organiserte båtforeninger blir ansett som en del av det utvidede kulturbegrep og får tilgang til tippemidler for utbygging av havnene i båtforeningene:
12. april 2007:
Statsråd Trond Giske
Kultur- og kirkedepartementet
Postboks 8030 Dep
0030 OSLO
Bruk av tippemidler til utbygging av havner i båtforeninger.
Det er stor mangel på båtplasser over hele landet. Dette har ført til at kapitalinteresser investerer i private marinaer hvor båtplasser selges/leies ut til ”blodpriser”. Vi har kunnet glede oss over at velstandsutviklingen har gitt muligheter for at ”sjøen for alle” kunne bli en realitet, men mangelen på båtplasser har ført til at sjø- og båtliv igjen er i ferd med å bli forbeholdt de privilegerte som enten har særs god økonomi eller som har opparbeidet seg ansiennitet i en båtforening.
Sjø- og båtliv er en del av den norske folkesjelen. I følge en undersøkelse fra Miljøverndepartementet er båtturer på sjøen landets 5. største friluftsaktivitet og ca. halvparten av den norske befolkningen er på sjøen en eller flere ganger i løpet av året. Tradisjonelt er båtlivet en viktig del av kystkulturen og bør som sådan være en del av det utvidede kulturbegrep. En av landets eldste båtforeninger, Frognerkilens Båtforening av 1860, ble, som navnet tilsier, stiftet allerede i 1860. Kongelig Norsk Båtforbund ble stiftet allerede i 1911.
Båtforeningene har hittil drevet etter selvkostprinsippet hvor dugnadsinnsatsen har spilt en stor rolle i båtforeningens drift. Dette har vist seg å være en svært kostnadseffektiv måte å drive en båthavn på. På den annen side er utbygging av havnene så kostnadskrevende at mange båtforeninger ikke har mulighet for å utvide havnen uten en form for tilskudd og/eller bistand til finansieringen.
Norges Seilforbund er tilsluttet Norges Idrettsforbund og seilforeninger får dermed tilgang til tippemidler til utbygging av sine havner til tross for at det er bare et fåtall seilere som seiler regattaer eller utøver seilsport. Det store flertallet av seilerne er rene turseilere og bruker sine båter på samme måte som motorbåter. Dette innebærer at seilforeningene får tilgang til økonomisk støtte som ikke båtforeningene har tilgang til.
Ved å legge forholdene til rette for en tilskuddsordning for utbygging av båtforeningenes havner, for eksempel gjennom tilskudd fra tippemidlene, vil regjeringen bidra til å skape en prismessig balanse mellom private havner og båtplasser i båtforeningene. For staten vil dette kunne være en god investering. Båtturismen har etter hvert fått stor betydning for næringsgrunnlaget i mange kystkommuner. Båtfolket legger igjen ca. 10 milliarder kroner i forbruk (kostnader til kjøp og eierskap er holdt utenfor) i Norge i stedet for å bruke pengene på flyreiser og ferier i utlandet. Det at regjeringen bidrar til å stimulere det organiserte båtlivet gjennom utbygging av båtforeningenes havner, vil derfor innebære både økonomiske og miljømessige gevinster, ikke minst når det gjelder å opprettholde et levende kystmiljø i distriktene.
Vi utdyper gjerne ovenstående i et møte med Dem eller Deres medarbeidere i departementet.
Med vennlig hilsen
Kongelig Norsk Båtforbund
Jan H. Syvertsen
Generalsekretær
Lagt inn av Jan H. Syvertsen April 17, 2007 4:40 EM
