Eiendomsskatt på flytebrygger                                              
Midt I fellesferien mottok vi dommen fra Sarpsborg Tingrett som, riktignok under tvil, ga Sarpsborg kommune medhold i at kommunen kan kreve eiendomsskatt på flytebrygger.
Dette gjelder så vel kommersielle marinaer som båtforeninger og private brygger. KNBF frykter at dette kan føre til en ”farsott” blant kystkommunene som nå får en legitim rett til å håve inn flere kroner i kommunekassen på båtfolkets bekostning.

Spørsmål til finansministeren om tollregler                         
På bakgrunn av brevet fra KNBF til Finansdepartementet har Ingjerd Schou (H) nå sendt et skriftlig spørsmål til finansministeren om regelverket for vinteropplag for utenlandske fritidsbåter i Norge. I spørsmålet foreslår hun at regelverket endres til å tillate opplag i inntil 18 måneder uten at det fremmes krav om moms og importavgifter. Slik regelverket er i dag, kan en utenlandsk båt ikke forlates i Norge i mer enn 6 uker. Dette har ført til massiv kritikk i norske og internasjonale båtmagasiner.

Norge er ute av ISO- arbeidet!                                                  
KNBF har lenge vært en pådriver overfor Nærings- og handelsdepartementet og Sjøfartsdirektoratet for å få de nødvendige bevilgninger for å opprettholde vår representasjon i den tekniske komiteen i ISO (International Organization for Standardization) som behandler internasjonale sikkerhetsstandarder for fritidsbåter. Intet har skjedd og nå er Norge utestengt fra dette viktige arbeidet! Ingjerd Schou (H) har imidlertid sendt et skriftlig spørsmål om saken til nærings- og handelsministeren som kommer opp i Stortingets spørretime. Og takk for det! Det betyr at det fremdeles er håp i ”hengende snøre”!

Ny foreningsfordel: Opptatt/ledig - havneskilt               
KNBF har inngått en ny samarbeidsavtale med Beck Trading, Danmark, som gir medlemsforeninger 22 % rabatt på ledige/opptattskilt til båthavna. Skiltene er i rustfritt stål, svært enkle å betjene og lette å se også i mørket. Dette er en fin løsning for å kunne utnytte ledig havnekapasitet, særlig i hektiske sommermåneder.

7 nye besiktigelsesmenn                                                       
KNBF har gjennomført nytt besiktigelsesmannskurs under båtmessen ”Båter i Sjøen” i Sandvika utenfor Oslo. Våre nye besiktigelsesmenn er: Ole Martin Berg, Bærum, Pål Reidar Brook Bratvak, Åsgårdstrand, Arne Grimsø, Tønsberg, Jostein Torgeir Lervik, Kristiansund, Kristian Tornes, Tornes, Halvdan E. Alve, Duken og Knut Jensen, Lødingen.

Velkommen ombord!                                                               
Forbundet seiler i medvind om dagen hva angår medlemsutvikling. Følgende foreninger har nå meldt seg inn siden i løpet av juni måned:

I sekretariatet finner du:
- Generalsekretær: Jan H. Syvertsen, tlf. 913 03 217 jasy@knbf.no
- Ass. generalsekretær: Endre Solvang, tlf. 954 90 900 endre@knbf.no
- Org. sekretær: Hege R. Lunde, tlf. 928 34 112 hege@knbf.no
- Sekretær: Magdalena Magnussen tlf. 2235 6800 magdalena@knbf.no

Kongelig Norsk Båtforbund
Vågebyveien 23, 0569 OSLO
Tlf. 2235 6800 Fax: 2235 6811 post@knbf.no www.knbf.no www.norskesjo.no

Det var god stemning på kurset og litt tid til å besøke messen i det fine været ble det også for våre kursdeltagerne. En stor takk til våre kursholdere; Teknisk rådgiver Arne Eiddal, Tore Høisæther, Fender Marine og Dag Liseth, Norboat og lykke til til våre nye besiktigelsesmenn!

7 engasjerte kursdeltagere.

Lunsj om bord i Oslofjord

Fire varianter

Skiltene finnes i variantene rød/grønn plast og rød/grønn refleks. Selve beslaget finnes i vinkelbeslag (som bildet under) og rettbeslag.

Her ser du de 4 variantene:

Priser

I tillegg tilkommer fraktkostnader. Prisene gjelder frem til 1.10.2011.

Bestilling

Du bestiller skiltene direkte fra Beck Trading i Danmark ved å gå inn på deres web som du finner her. Husk å oppgi at foreningen er KNBF – medlem ved bestilling.

Stortingets president

Jeg tillater meg å stille følgende spørsmål til skriftlig besvarelse til nærings- og handelsministeren:

Vil statsråden sørge for at Norge igjen tar plass i det internasjonale arbeidet med sikkerhetsstandarder for fritidsbåter?

Begrunnelse:

Norge er satt utenfor det internasjonale arbeidet med sikkerhetsstandarder for fritidsbåter. Dette til tross for at bransjen gjentatte ganger har tatt dette opp med både Nærings- og handelsdepartementet og Sjøfartsdirektoratet.

Det handler om å fortsette å bevilge midler til Norsk Standard for å kunne utføre dette meget viktige arbeidet.

Det er viktig for sikkerheten til sjøs og det båtmateriell som ferdes langs sjøen at Norge er medlem av ISO Technical Committee 188

Et forhold som f eks det å få gjennomslag for en ny ISO-standard med påbud om at alle fritidsbåter skal være utstyrt med ombordstigningsutstyr slik at det er mulig å ta seg om bord i båten igjen hvis man faller i sjøen vil bedre sikkerhet og trygghet for alle de som benytter fritidsbåt. Dette er bare ett av mange eksempler på viktigheten av at Norge er representert i ISO!
Det kler Norge som sjøfartsnasjonen at regjeringen finner de aktuelle midlene dette handler om. Fra bransjen antydet til ca kr 7-800.000 kroner. Dette er et arbeid som har avgjørende betydning for sikkerheten i fritidsbåter og for den halvparten av befolkningen som er på sjøen en eller flere ganger i løpet av året!

Technical Committee 188 har rapportert fra sit møte i juni dette år at "Norway is no longer a member of the TC"

Stortingets president

Jeg tillater meg å stille følgende spørsmål til skriftlig besvarelse til finansministeren:

Vil finansministeren sørge for enklere og rimeligere tollbestemmelser for utenlandske fritidsbåteiere som gjør det lettvint og attraktivt å vinterlagre båt i Norge i påvente av neste sommer?

Begrunnelse:

Et økende antall utenlandske fritidsbåter legger seilasen til Norges langstrakte kyst.
Samtidig blir det stadig flere som ønsker å legge båten i vinteropplag i en norsk havn for å fortsette seilasen neste sommer.
Dette er ikke bare et spørsmål om at det forventes at vi, som sjøfartsnasjon, utviser et visst minimum av gjestfrihet overfor sjøfarende fra andre land, men det er også av en viss næringsøkonomisk interesse for kystkommunene. Det kan også bidra til å stimulere utenlandsk båtturisme langs kysten.

Dagens tollbestemmelser gjør det lite attraktivt og relativt kostbart å sikre vinteropplag av båten i påvente av ny sommer - og mulighet for å fortsette seilasen langs kysten. Dette har konsekvenser for turismen i Norge og for havnene og marinaene langs kysten.
Det er nærliggende at slikt regelverk samordnes mellom først de nordiske land - dernest EU.
Spania har endret sitt regelverk til å tillate vinteropplag i 6 måneder og har innført enkle forvaltningsmessige rutiner for å legge forholdene til rette for utenlandske båtturister.
I Nord Norge er det i ferd med å oppstå en ny situasjon.
Finnmark kan bli meget aktuelt for overvintring når det åpnes for å seile på vannveiene gjennom Russland helt ned til Svartehavet. Det skal allerede nå være mulig å seile på vannveiene ned til Østersjøen.

Ønsker man en overvintring så er det naturlig å komme på forsommeren, legge igjen båten for vinteren og returnere på høsten. Da kan også 6 måneder være lite. det drøftes i flere miljøer behov for 18 måneders mulighet til vinterlagring.

Skal man unngå at båter legges igjen ulovlig, slik det gjøres nå langs hele kysten, bør regelverket samordnes og utformes slik at det innbyr til slik turisme.

Det kan f eks være en seilingstillatelse uten betingelser for 18 måneder med mulighet for forlengelse f eks 2-3 ganger.

Andre aktuelle fordeler presentert under messen er:
· Opplagsutstyr (presenninger og stativer) fra vår samarbeidspartner O.B. Wiik
· Båtkalesjer/puter/stoler fra vår samarbeidspartner Helly Hansen
· Gjestehavnskilt (røde/grønne) til båtforeninger fra Beck Trading

Velkommen innom for en hyggelig båtprat! KNBF holder til i telt nr. 10.

Forbundets stand på messen ”Båter i Sjøen” med sekretær Magdalena Magnussen til venstre.

Spørsmålet, og påstanden, er basert på mine erfaringer som saksansvarlig i Killingen båtforening under gjentatte forsøk på å få til en konstruktiv dialog med ansatte i Statsbygg og byråkrater i Fornyings-, administrasjons- og kirkedepartementet (FAD).
Statsbygg har under utbyggingen av Bygdøy sjøbad konsekvent ikke tatt hensyn til Killingen båtforening, den desidert største ideelle interessegruppen som er berørt.
Saken føyer seg inn i rekken av eksempler på manglende vurderingsevne og ”paragraf rytteri” enkelte andre statelige etater har utvist ovenfor båtbrukere. Tidsskriftet Seilas skriver at UDI og Tollvesenets behandling av utenlandske seilere i Norge har blitt karakterisert som rettstridige overgrep som ikke hører hjemme i en rettstat av den svenske sjørettseksperten Hugo Tilberg. Og svensker lurer med rette på om Norge er den siste Sovjet-staten.

Overgrepene mot en båtforening, og konsekvensene av dem, er i seg selv tydeligvis ikke ”store nok” til å vekke tilsvarende interesse. Men de prinsipielle forhold omkring Statsbyggs brudd på lover, regler og retningslinjer, med FADs fulle støtte, er av en så alvorlig karakter at de ikke kan gå upåaktet hen. Her dreier det seg ikke bare om byråkratisk paragrafrytteri og snevre juridiske fortolkninger, men det som i ytterste konsekvens er straffbare handlinger hvis man legger Etiske retningslinjer for statstjenesten til grunn.

Sakens kjerne er at enkelte i Statsbygg og FAD åpenbart ikke evner å forholde seg til at Forvaltningsloven og konkurranseloven inneholder en rekke saksbehandlingsregler som har etiske aspekter. Og at Etiske retningslinjer for statstjenesten angir rettslige standarder. Dette er såkalte ulovfestede forvaltningsmessige prinsipper, som også omhandler myndighetsmissbruk og normer for hvordan skjønn skal utøves.

Da Statsbygg iverksatte sitt prosjekt på Bygdøy sjøbad unnlot de å følge FADs utrednings instruks, og brøt derved Forvaltningsloven § 37 vedrørende utredningsplikt, forhåndsvarsling og uttalelser fra interesserte. På båtforeningens årsmøte i 2007 konfronterte jeg prosjektlederen i Statsbygg med nevnte forhold, men ble kontant avvist med at prosjektet ikke krevde utredning. En oppfatning som senere ble bekreftet i skriv fra FAD samme år.
Ved å unnlate å legge videre drift av brygger og parkeringsplass ut på anbud har Statsbygg også brutt Lov om konkurranse mellom foretak og kontroll med foretakssammenslutninger (konkurranseloven).

I sakens anledning har jeg gjort Statsbygg og FAD oppmerksomme på noen sentrale instrukser og retningslinjer (uten at det har hjulpet så langt);

1.             Det presiseres i Utredningsinstruksen med veileder pkt 11.3.12 - Befolkningen i sin alminnelighet- at dersom saken kan få vesentlige konsekvenser for privatpersoner eller befolkningen i sin alminnelighet, skal dette utredes.
2.             Videre i pkt 1.3 - Fravikelse fra instruksen - at reglene kan bare fravikes når særlige omstendigheter gjør det nødvendig. Beslutning om fravikelse fattes av statsråden i fagdepartementet (spørsmål om så er tilfelle har ikke blitt besvart av FAD).
3.             Etiske retningslinjer for statstjenesten angir rettslige standarder, og viser til at Forvaltningsloven og konkurranseloven inneholder en rekke saksbehandlingsregler som har etiske aspekter. Summen av nevnte lov og regelbrudd ovenfor båtforeningen er således i strid med Etiske retningslinjer for Staten.
4.             De samme retningslinjer omhandler personellets ansvar, og hvilke konsekvenser brudd på disse kan medføre. Opptreden, handlinger eller unnlatelse som bryter med etiske retningslinjer vil kunne bli bedømt som en tjenesteforsømmelse. Grove brudd kan føre til påtale og straffereaksjoner. Klare brudd på lovbestemmelser vil normalt være brudd på allmennetiske og forvaltningsetiske retningslinjer.

Konsekvensene for båtforeningen og dets medlemmer er og har vært helt åpenbare. Noe prosjektleder og saksbehandlere burde forstått dersom de hadde vært kjent med, eller vært villige til å forholde seg til forvaltningsloven, utredningsinstruksen og den veileder til denne som er utarbeidet.
Saksbehandlingen, opptreden og holdninger jeg har opplevde hos de involverte i FAD og Statsbygg gjenspeiler etter min mening den ukultur etiske retningslinjer er ment å motvirke.

At entreprenøren som utførte arbeidene i området brøt seg inn i en lovlig parkert truck i et forsøk på å ”tyvkoble” denne, i følge gjerningsmannen på oppdrag fra Statsbygg som ønsket den fjernet, gjør ikke saken bedre. (Forholdet ble politianmeldt, men henlagt). Heller ikke at ansatte i Statsbygg ved selvtekt prøvde å koble fra strømmen til bryggeanlegget uten at det forelå ett rettslig grunnlag.

Det også er flere forhold ved driftsregnskapet for prosjekt Bygdøy sjøbad som tyder på dårlig forvaltning av offentlige midler. Slik jeg leser regnskapet er det nå brukt nærmere 40 millioner på et prosjekt opprinnelig budsjettert til 15 millioner (overskudd fra salg av ”Bakke villaen”).

I et møte med departementsråden i FAD, som kom til etter sterkt og vedvarende press fra Kongelig Norsk Båtforbund (KNBF), fikk båtforeningen legge frem sin sak. Og igjen påpekes det at båtforeningen ikke er en part i rettstvisten mellom Staten og Sjøsenteret Killingen AS (en oppfatning som dessverre fremdeles ser ut til å leve i beste velgående i FAD). Departementsråden ”punkterte” møtet med følgende uttalelse; ”Når staten har bestemt så blir det slik” ! Min avsluttende henvisning til de Etiske retningslinjer for statstjenesten avstedkom et smil, og en bekreftelse på at det var hennes departement som hadde utgitt dem!

Generalsekretæren i KNBF, Jan H. Syvertsen, oppsummerte møtet slik;
Vi kan dessverre bare konstatere at det ikke er grunnlag for noe samarbeid når dette baseres kun på den ene partens interesser og at det ikke vises verken vilje eller evne til å komme båtforeningen i møte, selv ikke når båtforeningen fremmer positive og konstruktive forslag til løsninger som er til fordel for alle parter. Med litt sunn fornuft burde det være mulig å etablere et samarbeid om å finne gode løsninger, men det synes dessverre å være vanskelig når makta rår. Hvis denne holdningen er representativ for regjeringens og departementenes holdning til båtlivet, ser vi dystre tider i møte!

Den 7.juni 2010 sendte Killingen båtforening brev til den nye Statsråden i FAD, Rigmor Aasrud. Hun har i taler og artikler utrykt forståelse for og hensyn til innbyggernes behov, samt nødvendigheten av at det offentlige følger lover og regler. Brevet ble sendt i håp om at Statsråden som ansvarlig politiker kunne bidra til å etablere den konstruktive dialog båtforeningen ønsker.
Svaret vi mottok 7.juli 2010 fra FAD var at det ikke er aktuelt for statsråden å møte Killingen båtforening, med henvisning til de rettssaker Sjøsenteret Killingen AS har anlagt mot staten!

Jeg fant det vanskelig å tro at en statsråd, som i følge dennes CV har relevant utdanning innen forvaltningsrett, kunne innestå for et slikt ”god dag mann økseskaft” svar. Og tok derfor kontakt med FAD for å få vite om statsråden hadde lest brevet, var kjent med innholdet og sto bak svaret. Statsråden var på ferie, og avdelingsdirektøren som hadde underskrevet brevet var innledningsvis usikker på om så var tilfelle. Men kunne opplyse at ”alt skjer på fullmakt”. Etter å ha sjekket det jeg antar er FADs arkiv, tok avdelingsdirektøren senere kontakt, og kunne da opplyse at ”saken går opp til politisk ledelse, og er avklart politisk”. På direkte spørsmål om det innebar at Statsråden hadde lest foreningens brev og sto ved innholdet i svaret, svarte ikke avdelingsdirektøren.

Basert på denne samtalen, og nevnte erfaringer, har jeg vanskelig for å tro at så er tilfelle. Svaret er derimot i tråd med den måten departementsråden i 2009 avfeide båtforeningen på under nevnte møte.

Holdningene og ukulturen hos de involverte er en skamm for byråkratiet i Norge, kan med rette karakteriseres som rettstridige overgrep som ikke hører hjemme i en rettstat, og er en trussel mot individer og foreningers demokratiske rettigheter.
Etter min mening er dette brudd på allmennetiske og forvaltningsetiske retningslinjer. I følge etiske retningslinjer kan slik opptreden, handlinger eller unnlatelse bli bedømt som tjenesteforsømmelse. Grove brudd kan føre til påtale og straffereaksjoner.

Inntill det motsatte er bevist håper jeg at statsråden kan bidra til å etablere den konstruktive dialog båtforeningen søker. I første omgang ved å svare på det ”åpne brevet” båtforeningen sendte 15. juni i år.

Sven Janssen
Båteier, medlem av Killingen båtforening

Kilder:

1.     LOV 1967-02.10 Lov om behandlingsmåten i forvaltningssaker (forvaltningsloven)
2.     LOV 1999-07-16 nr 69 Lov om offentlige anskaffelser
3.     Utredningsinstruksen med Utredningsveileder
4.     Etiske retningslinjer for statstjenesten Moderniseringsdepartementet, 7. september 2005 (nå FAD!)
5.     Seilas nr.5 2010
6.     KNBFs hjemmeside (www. Knbf.no)
7.     Killingen båtforenings hjemmeside (www. Killingen.org)
]]> 2010-08-20T10:41:12Z 2010-08-20T09:58:29Z tag:knbf.no,2010://4.937 2010-08-20T09:58:29Z
– Er man registrert med bosted i Norge, har man ikke lov til å kjøre en utenlandsk-registrert fritidsbåt i Norge. Det er det mange som ikke har fått med seg, leser vi på nettsiden til NRK Østfold....
Alexander Bergholmen scootergutten@gmail.com Nyheter – Er man registrert med bosted i Norge, har man ikke lov til å kjøre en utenlandsk-registrert fritidsbåt i Norge. Det er det mange som ikke har fått med seg, leser vi på nettsiden til NRK Østfold.
]]> Tollbåten i Østfold har aksjonert mot nordmenn i båter som er kjøpt i utlandet i sommer. Og fangsten har ikke uteblitt. Etter påtrykk fra både medlemsforeninger og enkeltmedlemmer har KNBF arbeidet aktivt for gjeninnføring av et obligatorisk båtregister som også ville bidratt til å løse dette problemet og å gjøre jobben for Tollvesenet mye enklere. Ikke skjønner vi at Staten kan sette inn store ressurser på omfattende kontroller, også med assistanse fra Kystvakten når dette viktige problemet kan løses langt mer kostnadseffektivt med et obligatorisk båtregister!

NRK Østfold skriver videre på sin nettside at båteiere tar en sjanse hvis de regner med å kunne kjøre en svenskregistrert båt i norske farvann. I løpet av ferieukene har flere hundre fritidsbåter blitt kontrollert i skjærgården utenfor Østfold. Målet har blant annet vært å finne nordmenn som har kjøpt båt i Sverige, og unnlatt å fortolle den på vei hjem.

Reglene er like klare til sjøs som på veien, sier kontorsjef i tollregion Øst-Norge, Wenche Fredriksen.

- Er man registrert med bosted i Norge, har man ikke lov til å kjøre svenskregistrert båt i Norge, forklarer hun.

– Vi har sendt inn nesten hundre saker til nærmere undersøkelse, for å finne ut om det er snakk om ulovlig bruk av svensk båt i norsk farvann. Og, allerede har vi skaffet penger til statskassen, sier Wenche Fredriksen.

Hun påpeker at stadig flere kjøper seg større og dyrere båter. Noen av dem kjøper den billigere i Sverige, tar sjansen på å seile båten sjøveien hjem, og håper at de ikke skal bli oppdaget.

]]> 2010-08-09T11:05:27Z 2010-08-09T10:34:42Z tag:knbf.no,2010://4.936 2010-08-09T10:34:42Z
Etter å ha kjempet mot byråkratiet i Fornyings, administrasjons og kirkedepartementet (FAD) og Statsbygg siden 2007, har Killingen Båtforening sendt et brev til statsråden hvor de ber om et møte for å få en dialog om problemene i forbindelse med...
Alexander Bergholmen scootergutten@gmail.com Nyheter Etter å ha kjempet mot byråkratiet i Fornyings, administrasjons og kirkedepartementet (FAD) og Statsbygg siden 2007, har Killingen Båtforening sendt et brev til statsråden hvor de ber om et møte for å få en dialog om problemene i forbindelse med båtforeningens havn ved Bygdøy Sjøbad. Killingen Båtforening har nå fått svar fra departementet hvor anmodningen om et møte blir avvist med den begrunnelse at departementet ikke vil ha noe møte før rettstvisten med Sjøsenteret Killingen AS er avklart. Killingen Båtforening er imidlertid en frivillig båtforening tilsluttet Kongelig Norsk Båtforbund og er ikke en part i rettstvisten mellom departementet og Sjøsenteret Killingen AS. Svarbrevet fra departementet fortjener derfor betegnelsen ”God dag mann økseskaft”!
]]> 2010-08-06T15:09:59Z 2010-08-06T14:22:07Z tag:knbf.no,2010://4.935 2010-08-06T14:22:07Z
Killingen Båtforening i Oslo har nå sendt et åpent brev til Statsråd Rigmor Aasrud i Fornyings og adminstrasjonsdepartementet. Båtforeningen finner det nødvendig å sende denne henvendelse som et "åpent brev" i håp om at statsråden, som ansvarlig politiker, kan bidra...
Alexander Bergholmen scootergutten@gmail.com Nyheter Killingen Båtforening i Oslo har nå sendt et åpent brev til Statsråd Rigmor Aasrud i Fornyings og adminstrasjonsdepartementet. Båtforeningen finner det nødvendig å sende denne henvendelse som et "åpent brev" i håp om at statsråden, som ansvarlig politiker, kan bidra til å etablere den konstruktive dialog som båtforeningen søker. Båtforeningen finner det sterkt beklagelig at et departement og dets underliggende etat, instanser man i utgangspunktet burde ha tillit til, så til de grader overser en aktiv bruker av området rundt Bygdøy sjøbad som ikke har kommersielle interesser. KNBF støtter Killingen Båtforening fullt ut i denne saken og vi har også forsøkt å bidra til å finne en hensiktsmessig løsning i møter i departementet sammen med Killingen Båtforening. Vi har derfor stor forståelse for den frustrasjonen som kommer til uttrykk i brevet til statsråden. På den annen side har vi dessverre liten tro på at brevet fører til noe som helst, men vi har stor beundring for en båtforening som ikke gir seg så lett!
]]> Her kan du lese brevet til statsråd Aasrud:

Åpent brev til Statsråd Rigmor Aasrud

Den 7.juni 2010 sendte Killingen båtforening brev til Statsråden. Brevet var nok et forsøk på å oppnå en konstruktiv dialog omkring utbyggingen av Bygdøy sjøbad.

Sitat:
”Killingen båtforening (KB) er en frittstående ideell forening hvis formål er å ivareta båteiernes interesser, og verne om deres verdier.
Foreningen har siden 2007 prøvd å oppnå en konstruktiv dialog med Statsbygg og FAD i forbindelse med utbyggingen av områdene rundt Bygdøy sjøbad.
Målet har vært å finne en løsning på de problemer som er påført båtforeningen som en følge av det vi mener er en svært kritikkverdig saksbehandling i Statsbygg og FAD i forbindelse med utbyggingen ved sjøbadet.
Vi understreker at båtforeningen ikke er en part i rettstvisten mellom Staten og Sjøsenteret Killingen AS.
Vi velger å henvende oss direkte til dem i håp om at de som ansvarlig politiker kan bidra til å etablere den konstruktive dialog vi søker. Vi har dessverre ikke har nådd frem i embetsverket etter gjentatte forsøk på en god dialog.
Styret i båtforeningen anmoder derfor om ett møte med Statsråden i håp om at vårt syn kan legges frem og gjennom dette oppnå en konstruktiv dialog. Vi opplever dette som nødvendig for at Statsråden skal ha mulighet til å foreta en objektiv vurdering.”

I svaret fra FAD 07. 07.10 får vi nok en gang negativ tilbakemelding. Departementet ønsker ikke en dialog med båtforeningen så lenge konflikten med Sjøsentret Killingen pågår (rettssak er berammet i september).
Foreningen tok derfor kontakt med FAD 12.juni for å få vite om statsråden virkelig hadde lest brevet, var kjent med innholdet og sto bak svaret. Avdelingsdirektøren som hadde undertegnet brevet var innledningsvis usikker på om så var tilfelle, men opplyste at ”alt skjer på fullmakt”. Etter å ha sjekket nærmere kunne avdelingsdirektøren opplyse at ”saken går opp til politisk ledelse, og er avklart politisk”. På direkte spørsmål om hvor vidt Statsråden virkelig hadde lest foreningens brev, svarte ikke avdelingsdirektøren på dette.

Killingen Båtforening presiserer nok en gang at vi representerer båteierne

Vi opplever gjennomgående at staten identifiserer båteiere med Sjøsenteret, og at statens krangel med Sjøsenteret gjør at vi ikke blir hørt.
Dette er mer enn frustrerende. For å forklare det formelle igjen. Killingen Båtforening er åpen for alle båteiere som har plass i Killingensundet. I praksis er naturligvis de aller fleste kunder hos Sjøsenteret. Slippeier (være seg Sjøsenteret eller andre utleiere) kan utpeke en representant til foreningens styre. Dette er av praktiske årsaker og for å lette kommunikasjon med slippeier. Slippeiers representant skal imidlertid fratre i alle saker hvor det er mulig interessekonflikt mellom båteiere og slippeier. Og det sier seg selv at båteiernes interesser ikke alltid er sammenfallende med Sjøsenteret som kontraktsmotpart. Hele poenget med foreningen er å ivareta båteiernes interesser - og har ikke nødvendigvis sammenfallende interesser med utleier av båtplasser




Når staten er villige til å diskutere med noen utvalgte båtforeninger i området (les KNS), opplever vi det som svært provoserende at Killingen Båtforening ikke får delta i diskusjonene, fordi flertallet av våre medlemmer leier båtplass hos Sjøsenteret!
Departementet ekskluderer således den største brukergruppen i området fra enhver diskusjon. FAD burde ønske velkommen muligheten til å diskutere med brukerne av området i den grad statens ønske er å legge til rette for allmennhetens (herunder båteiernes) bruk av området.
Vi finner det derfor nødvendig å sende denne henvendelse som et ”åpent brev”, i håp om at statsråden som ansvarlig politiker kan bidra til å etablere den konstruktive dialog vi søker.
Saksbehandlingen og holdninger hos de involverte i FAD og Statsbygg gjenspeiler den ukultur vi trodde etiske retningslinjer i staten er ment å motvirke.
Båtforeningen finner det sterkt beklagelig at et departement og dets underliggende etat, instanser man i utgangspunktet burde ha tillit til, så til de grader overser en aktiv bruker av området som ikke har kommersielle interesser.
Vi understreker at utbyggingen av Sjøbadet og omkringliggende områder, er noe vi ser meget positivt på, men ønsker samtidig en reell dialog omkring bruken av området som kan virke positiv for allmennheten, også båteierne.
Til informasjon ligger det en omfattende historikk på foreningens hjemmeside, samt at vi nedenfor har referert hovedpunktene i vår sak.
Med hilsen Killingen Båtforening
Anne Eriksen                                                                                                Sven Janssen
styreleder                                                                                                    repr. styret






Kort historikk
Etter at Statsbygg overtok forvaltningen av Kongsgården, har etaten konsekvent ikke tatt hensyn til at Killingen båtforening som representer de mange hundre brukerne av båtplassene ved Sjøsenteret Killingen, er en av hovedaktørene i området.
Vi er den desidert største ideelle interessegruppen som er berørt av utviklingen ved Bygdøy sjøbad.
Da Statsbygg iverksatte sitt prosjekt ved Bygdøy sjøbad unnlot de å følge FADs utrednings-instruks, og brøt derved Forvaltningsloven § 37 vedrørende utredningsplikt, forhåndsvarsling og uttalelser fra interesserte.
De har også unnlatt å legge videre drift av brygger og parkeringsplass ut på anbud.
Det er flere forhold ved driftsregnskapet for prosjekt Bygdøy sjøbad som tyder på dårlig forvaltning av offentlige midler. Slik KB oppfatter det er det nå brukt nærmere 40 millioner på et prosjekt opprinnelig budsjettert til 15 millioner (overskudd fra salg av ”Bakke villaen”).
Forvaltningsloven og konkurranseloven inneholder en rekke saksbehandlingsregler som har etiske aspekter. Dette er såkalte ulovfestede forvaltningsmessige prinsipper, som også omhandler myndighetsmisbruk og normer for hvordan skjønn skal utøves

]]> 2010-08-06T14:16:16Z 2010-08-06T14:15:48Z tag:knbf.no,2010://4.934 2010-08-06T14:15:48Z
Vi har nå mottatt svar fra fylkesmann Lars Sponheim på vår henvendelse om forvaltningen av strandloven. Han skriver i svarbrevet at nedbygging av strandsonen gjennom dispensasjon fra vedtatte planer blir sett på som svært uheldig i forhold til gjeldende nasjonal...
Alexander Bergholmen scootergutten@gmail.com Nyheter Vi har nå mottatt svar fra fylkesmann Lars Sponheim på vår henvendelse om forvaltningen av strandloven. Han skriver i svarbrevet at nedbygging av strandsonen gjennom dispensasjon fra vedtatte planer blir sett på som svært uheldig i forhold til gjeldende nasjonal arealpolitikk. Som følge av dette er politikken på dette området som kjent innskjerpet i forbindelse med ny Plan- og bygningslov. Han skriver videre at nye statlige retningslinjer er ventet med det første. Disse vil ventelig tydeliggjøre den nasjonale politikken for en differensiert og planstyrt utvikling i strandsonen ytterligere. Han avslutter brevet med å i møte et fortsatt godt og konstruktivt samarbeid med Båtforbundet om en langsiktig og god strandsoneforvaltning.

Vi kan forsikre fylkesmann Sponheim om at det gjør vi også!


]]> 2010-08-06T14:20:56Z 2010-08-06T13:25:10Z tag:knbf.no,2010://4.933 2010-08-06T13:25:10Z
Midt I fellesferien mottok vi dommen fra Sarpsborg Tingrett som, riktignok under tvil, ga Sarpsborg kommune medhold i at kommunen kan kreve eiendomsskatt på flytebrygger. Dette gjelder så vel kommersielle marinaer som båtforeninger og private brygger. KNBF frykter at dette...
Alexander Bergholmen scootergutten@gmail.com Nyheter Midt I fellesferien mottok vi dommen fra Sarpsborg Tingrett som, riktignok under tvil, ga Sarpsborg kommune medhold i at kommunen kan kreve eiendomsskatt på flytebrygger. Dette gjelder så vel kommersielle marinaer som båtforeninger og private brygger. KNBF frykter at dette kan føre til en ”farsott” blant kystkommunene som nå får en legitim rett til å håve inn flere kroner i kommunekassen på båtfolkets bekostning.
]]> KNBF får imidlertid god støtte fra stortingsrepresentant Ingjerd Schou, Høyre, som selv bor i Østfold. Hun har uttalt til NRK Østfold at det er uhørt og utspekulert å skattlegge folks surt oppsparte penger til båt. Det å skattlegge fritidsaktiviteter på denne måten er spesielt, og det er typisk for den sittende regjeringen at alt skal skattlegges.
Hun har allerede tatt denne saken opp i Høyres stortingsgruppe og hun vil også ta saken opp i Stortingets spørretime så snart Stortinget samles etter ferien.
Uansett er det grunn til å tro at saken vil bli anket, men vi mener at det enkleste ville være at Stortinget vedtar en presisering av § 4 i Lov om eiendomsskatt hvor flytebrygger unntas eiendomsskatt. I tillegg til en rekke andre gode argumenter, som for eksempel at lovparagrafen ble skrevet på en tid da flytebrygger var et ukjent begrep, er det et faktum at en flytebrygge er en flyttbar innretning på sjøen og definitivt ikke fast eiendom. Dessuten er båtfolk like avhengige av en bryggeplass som fotballspillere er av en fotballbane og bør dette først og fremst være en sak for politikerne og ikke en tid- og ressurskrevende prosess i rettsapparatet.

]]> 2010-08-06T14:09:54Z 2010-08-06T12:29:18Z tag:knbf.no,2010://4.932 2010-08-06T12:29:18Z
Medlemstallet i Båtforbundet fortsetter å vokse. Siste tilvekst er Narvik Båtforening med 300 medlemmer. Også antallet personlige medlemmer øker i raskt tempo, Vi ønsker Narvik Båtforening og alle nye medlemmer velkommen om bord!...
Alexander Bergholmen scootergutten@gmail.com Nyheter Medlemstallet i Båtforbundet fortsetter å vokse. Siste tilvekst er Narvik Båtforening med 300 medlemmer. Også antallet personlige medlemmer øker i raskt tempo,
Vi ønsker Narvik Båtforening og alle nye medlemmer velkommen om bord!

]]> 2010-08-06T14:08:41Z 2010-08-06T11:55:11Z tag:knbf.no,2010://4.931 2010-08-06T11:55:11Z
På en snau måned har over 30 nye skippere avlagt Båtførerprøven på KNBF Testsenter i sekretariatet. Det planlegges nå å opprette tilsvarende testsentre i alle forbundets seks regioner. Målsettingen er at lokale KNBF Testsentre skal være i funksjon før neste...
Alexander Bergholmen scootergutten@gmail.com Nyheter På en snau måned har over 30 nye skippere avlagt Båtførerprøven på KNBF Testsenter i sekretariatet. Det planlegges nå å opprette tilsvarende testsentre i alle forbundets seks regioner. Målsettingen er at lokale KNBF Testsentre skal være i funksjon før neste båtsesong starter.
]]>